不銹鋼立柱、不銹鋼欄桿立柱、不銹鋼立柱廠家

2014年我司（嘉德利金屬制品有限公司）有幸成為溫州龍灣國際機場T2航站樓建設裝飾五金供應商，工程主體采用現代科技的設計理念，運用玻璃幕墻（整體采用304系列駁接爪高標準保證了使用壽命）與鋼架結構的完美組合行成了溫州龍灣國際機場特有的國際化都市氛圍，內飾也大量采用不銹鋼制品作為其裝飾材料，大氣美觀經久耐用，其中T2內部風格區域均采用316的不銹鋼玻璃護欄，高標準的材質才能滿足其日益整張的人員貨物吞吐量（316不銹鋼立柱護欄使用壽命長，在很多時候，不銹鋼欄桿使用年限是由不銹鋼的材質所決定的，采用201材質的不銹鋼很容易生銹，所以很多客戶為了長久使用是不會采用201材質不銹鋼欄桿，一般采用304/316材質的不銹鋼。只要采用合格的304/316材質，正常使用幾十年不會生銹，即使在潮濕的環境下，長久不維護，表面生成一種腐銹，這種腐銹只要輕輕擦拭，就可以去除）。

原永強機場現溫州龍灣國際機場T2航站樓擴建工程，是由浙江省發改委批準建設的“省411”工程，項目總建筑面積11.6萬平方米，總投資19.6億元，航站樓設21座登機橋，22條安檢通道，51個值機柜臺和6套行李提取系統，啟用后乘客基本無需使用擺渡車登機。據溫州機場集團建設投資公司總經理吳時忠介紹，目前工程已完成主體土建混凝土施工和鋼屋蓋結頂，幕墻（幕墻連接件采用我司生產的駁接爪）、屋面、市政高架等部分已施工過半，后續將進行室內裝飾和弱電施工。

當下工程很多施工環節需要工人爬到十幾米高空，雖然有保護措施，卻也讓人看得心驚。市民監督員包素葉感嘆：“現在的天氣要么就是暴曬，要么就是下大雨，看他們這么辛苦地在趕工期，我們很感謝他們的付出，也非常地敬佩。”

 

吳時忠介紹，T2航站樓的建設從2014年開工以來，一直按照原定計劃持續推進，預計2017年可建成投用。“建成后，T2航站樓可滿足年旅客吞吐量1300萬人次，高峰期可以達到2000萬人次的吞吐量，總面積也是現今機場的近五倍。”

 

東部交通樞紐實現“零換乘”

 

吳時忠表示，新建的T2航站樓在設施上較原先引用了更多互聯網+的概念和新科技，在構型上也做了科學創新，候機樓的屋面、立面均有曲線波折和異形等復雜結構。

 

站在T2杭州樓的鋼架結構旁，吳時忠指著不遠處正在建設的甌海大道東延樞紐集散工程說道：“整個交通以民航航空為依托，未來旅客可通過建成的高架橋直抵T2航站樓。其次，待S1線、S2線城市軌道BRT（BRT玻璃欄桿均采用我司316玻璃欄桿）、長途汽車等交通線路建設完善后，可實現‘零換乘’交通中心。”

據介紹，T2航站樓建成之后將輻射溫州、臺州、麗水和寧德等四個地區約16萬平方公里、2000多萬人口。溫州機場近年還將陸續啟動飛行區改擴建、新建機坪配套、新建貨運區等工程，新增用地3700畝，總投資120億元。

 

“T2航站樓建成之后，將大大提升溫州跟國際接軌水平，特別是臨空產業的發展輻射面將更廣。最重要的就是，我們老百姓也希望早日建成這個航站樓，為我們出行提供更好得便利。”監督員許紹欽滿心期盼著，明年靚麗的T2航站樓新形象。

 

溫州機場新建航站樓工程自2014年開工建設以來就備受市民關注，如今T2航站樓建設正按原定計劃穩步推進，借力甌海大道東延及樞紐集散系統工程，實現多次交通方式的便捷換乘和無縫連接的高效客運系統，為市民邁出“市門”創造更有利條件。如今，該項目有望明年竣工，廣大市民翹首以盼。