不銹鋼立柱、不銹鋼欄桿立柱、不銹鋼立柱廠家

仁川國際機場是韓國國際客運及貨運的航空樞紐，是亞洲第6位最繁忙的國際機場，同時也是韓國最大的兩家航空公司大韓航空及韓亞航空的主要樞紐。瑞士日內瓦國際機場協會2005年到2017年的調查，仁川國際機場連續12年獲得“全球服務最佳機場”第一名。

 

仁川國際機場位于韓國仁川市西側永宗─龍游島上，鄰近黃海。以往，永宗島與龍游島是兩個分離的個島嶼，在經填海造地后才合而為一。這兩個島皆在仁川廣域市的行政范圍內，故取名“仁川國際機場”。除了借由往來于仁川附近海港的渡輪服務外，亦有每整點從首府首爾出發的接送巴士；此外，其他次要干道沿線亦有巴士接送旅客前往機場。國道130號上連接島嶼與大陸的永宗橋亦兼負起運輸的工作，使來自韓國各地的車輛皆得以自如出入機場。而連接仁川國際機場及金浦機場的高速公路亦已啟用，為國際及國內航班的轉機乘客提供更大的方便，2007年更有仁川國際機場鐵路連接兩個機場，到2010年12月鐵路服務延長至首爾站。

仁川機場在第一屆國際航空運輸協會暨國際機場協會全球機場服務品質評比中獲得“最佳服務獎”（Best in Service Award in Class）及“全球最佳機場”第二名，僅次于香港國際機場，先于新加坡樟宜機場。仁川亦為國際機場協會排為全球第一。

 

建造階段

 

新的衛星航站樓在建中

機場原計分三期建設計劃，依客流量慢慢增加設施。然而在機場開幕后旋即改為四期計劃。

 

第一期

機場目前已經過了第一期計劃。第一期計劃的內容包括每年客流量3000萬人次及貨流量170萬公噸。在一期計劃中，將會建成一座樓板面積496,000平方米的航站樓航站樓、兩平行跑道、一座塔臺、行政管理中心、綜合運輸大樓（大量采用鋼結構的玻璃幕墻其中我司供應的是不銹鋼駁接爪 不銹鋼立柱 不銹鋼拉桿拉索等）、中央營運中心、三座貨運中心、國際商務中心以及一座政府督導辦公室。目前一期工程皆已完工。

 

第二期

第二期工程始于2002年，原本當局預計在2008年12月前才要完工，但為了趕上北京奧運的時間，工期被縮短到在2008年6月前就要完成。在第二期計劃中，仁川機場將建成全長4,000米（13,000尺）的第三跑道和占地13公頃的貨運區。同時，建成16.5萬平方米的客運廊，通過一條長870米（2,850尺）的地下軌道和主航站樓相連。機場將裝配ASDE-X雷達追蹤系統和ADS-B（Automatic dependent surveillance-broadcast）系統，將提高機場在惡劣天氣中處理航班起降的能力。

第二期完成后，機場每年可以處理41萬架次航班，4400萬人次旅客。屆時，外國航空公司將搬遷至新建的客運廊（新建客運廊兩側均采用我司316不銹鋼立柱護欄）運營，而大韓航空和韓亞航空則繼續在主航站樓運營。

 

第三期

機場第三期工程總投資4萬億韓元，于2011年動工，于2018年1月14日完工正式營運。韓國政府計劃在現有的主航站樓以北新建第二航站樓，并且擴建現有的貨運區。和客運廊一樣，新建成的航站樓和主航站樓之間以地下軌道交通相連（軌道交通周邊護欄均采用316不銹鋼欄桿立柱）。機場的停機坪也會得到擴建。同時，機場來往市區的鐵路將進行升級。第三期工程完工后，機場每年可以處理6200萬人次旅客。

 

第四期

預計將于2020年完工，是仁川機場計劃的最終極目標。在全體完工后， 仁川國際機場將擁有2個旅客航站大樓、4座衛星客運廊、128個登機口及4個平行的跑道。仁川每年將能處理1億人次的旅客及700萬公噸的貨物。仁川預估能在2020年前成為成為全球十大繁忙機場，而且還有擴張的空間。

航空客運設施

 

第1航站樓主航站樓

 

仁川國際機場展覽中心

 

仁川機場磁懸浮線站臺

第1航站樓主航站樓門(Terminal 1 Main Terminal)的面積約496,000平方米，是韓國最大的航站樓。大樓長約1060米、寬149米、高33米，建造的費用約為1.3816兆韓圓。在航站樓建造了時候運用了當時韓國最高的科技技術希望能創造一個讓航空公司及機場員工工作更有效率、旅客更感“溫暖、舒適”的大樓，特別希望讓在長途飛行后的旅客能舒緩身心。

 

主航站樓負責處理韓國本國的航空公司的航班，而其他國家的航空公司則在衛星航站樓處理航班。

 

主航站樓共有44個登機口（全都可供空中客車A380使用）、50個海關檢查臺、2個生物檢疫柜臺、6個固定及4個活動的旅客健康檢疫柜臺，此外還有120個抵境證照查驗臺、8個抵達安檢通道（安檢通道不銹鋼立柱均為我司供應）、28出發安檢通道、252個報到柜臺及120個出境證照查驗臺。

 

地下1樓：此層主要是方便旅客及機場職員的設施，例如咖啡店、面包餅店、餐廳、銀行、書店、超級市場等等。

1樓：此層是入境層，是抵達首爾的乘客離開飛機并辦妥入境手續后的必經之路。此層設有交通、觀光、機場資訊、外幣兌換、精品店等設施。

2樓：此層分為2部分。其中一部分是在禁區內，此部分有登機口、隔離站等設施。另一部分是在禁區外，此部分的中典有一個大廳，設施包括：銀行、郵局、商務中心、資訊系統等等。此層亦設有轉機設施，方便經此機場轉機的旅客；另外亦設有5條玻璃觀光橋連接公共運輸交會處。

3樓：此層是離境層，與2樓一樣，也是分為禁區內和禁區外兩部分。禁區外設有大量商店，包括服裝、紀念品等；禁區內則設有離境有關的設施，包括海關、安檢處、候機口等，此外亦設有免稅店、便利店、餐館及外幣兌換等設施。

4樓：此層設有高級餐廳、精品店、機場照相館、轉機乘客專用酒吧等設施。

衛星候機樓

衛星候機樓（Concourse）于2008年5月建成。同年6月10日，所有外籍航空公司的航班均在衛星候機樓起降，而韓國籍航空公司的航班則在主航站樓起降。

 

衛星候機樓和主航站樓由兩條870米長的地下軌道相連。離港旅客在主航站樓辦妥登記手續和離境手續后，可在主航站樓的地下一層乘坐列車前往衛星候機樓。衛星候機樓有30個登機口，以及6個航空公司休息室（分別為韓亞航空，新加坡航空，國泰航空，日本航空，大韓航空和中國東方航空）。

 

第2航站樓

第2航站樓已于2018年1月18日啟用，大韓航空、達美航空、法國航空、荷蘭皇家航空四家天合聯盟航空公司使用此航站樓處理航班。

 

航空貨運設施

貨運站

仁川國際機場共有6個貨運站和5個獨立的倉庫。A貨運站由大韓貨運航空管理。它是全機場面積最大的貨運航站樓，占地約60,000平方米，可處理如必須冷藏的特殊類型或運載活動物的貨品；B貨運站由韓亞航空管理；而C貨運站是國外航空貨運所用，包括FedEx、UPS等。

 

營運設施

跑道

機場內的飛機

仁川國際機場有三條瀝青跑道運作中，分別為15R/33L、15L/33R及16/34。15R/33L及15L/33R每條跑道長3,750米，闊60米，而16/34跑道長4,000米?，F在, 跑道15R/33L主要用于起飛，而跑道15L/33R主要用于著陸。這主要從每條跑道上橡膠的數量上就可以看出；由于航班經常降落，跑道15L/33R上的橡膠較多。第三條4,000米長的跑道正作為機場二期工程的一部分正在建設之中。預計它在2008年7月之間建設完畢。這條跑道運行之后，多數客運航班的起降將在這條新跑道上進行，而由于其臨近貨運航站大樓，現在的跑道15R/33L跑道將主要用于貨運航班。當第四期工程完工后, 機場將擁有四條跑道，其中兩條長3,750米，另兩條長4,000米?，F在，所有跑道兩旁配備了ILS CAT IIIb，使航班可以在50米的低能見度情況下運行。到目前為止，仁川國際機場是亞洲唯一擁有完整ILS CAT IIIb功能的機場。仁川國際機場的跑道燈（包括滑行燈）都和控制塔的專業電腦連接。因此，空中交通控制塔可以利用電腦設置控制滑行燈和跑道燈，輕松地提供漸進式的滑行，引導航班到達指定的艙口和?？奎c。

 

行李處理系統

仁川國際機場行李處理系統最初可處理每個小時31,000件行李，當機場成熟和更進一步擴建時也可增加。系統由一條20千米長的傳送帶組成，分成標準貨物處理和大件貨物處理。它利用中央電腦控制自動的傾斜托盤系統，該系統能透過電腦系統讀取行李的標簽，平均約5分鐘便可把首件行李從抵達客機運送到航站樓，也只需15分鐘便送抵離境客機上；即使行李由一架飛機轉到另一架飛機，也只需10分鐘。