不銹鋼立柱、不銹鋼欄桿立柱、不銹鋼立柱廠家

1月18日，備受社會關注的南京地鐵4號線將開通試運營。隨著4號線的開通，南京地鐵7線運營，車站總數139座，線網規模達到258公里，南京中心城區“井”字形軌道交通網正式形成。我司（泰州市嘉德利金屬制品有限公司）這次主要參與的南京地鐵4號線地鐵裝飾材料供應，南京地鐵4號線全線均采用我司304材質的不銹鋼立柱（玻璃扶手）。根據項目要求我司所供應立柱均采用304不銹鋼，以及不銹鋼拉絲處理，眾所周知304材質具有良好的耐腐蝕能力，而表面拉絲處理既保證了項目使用人群的安全，又保證了其作為市政工程的美觀性，應項目組百年大計民生工程的需要，我司對于所供應的每一根立柱都做了嚴格的質量把控，并且為項目預留了200根立柱，用于項目后期的日常維護使用，最大程度上保證了項目的長期美觀性以及方便了日后的安全維護，再此我司（嘉德利建筑五金）真誠的祝愿南京地鐵四號線通車大吉！,不銹鋼立柱生產廠家

開通初期，4號線將采用大、小交路混跑的運行模式，運營服務時間為6：00—23：00。大交路從龍江站到仙林湖站，單趟運營時間約45分鐘；小交路從龍江站到東流站，單趟運營時間約36分鐘。在工作日和周末的高峰及平峰時段，均采用大、小交路1：1模式運營，低峰期采用大交路運營。4號線開通初期，高峰期，龍江站至東流站小交路行車間隔控制在6分鐘以內，東流站至仙林湖站行車間隔控制在12分鐘以內；平峰期，龍江站至東流站小交路行車間隔為6分50秒，東流站至仙林湖站行車間隔為13分40秒；低峰期，全線行車間隔為8分30秒。

4號線開通后，南京地鐵將根據實際客流情況，逐步調整并優化運力，以滿足乘客的出行需求。此外，地鐵1、2、3號線將根據客流情況適時增加備用車，主要目的是提升換乘客流疏導能力。后期，還將結合實際客流情況進一步優化線網各線路的運輸組織。

地鐵4號線是南京城市軌道交通線網中的一條骨干線，線路貫穿東西。一期工程起自草場門大街龍江站，東至仙林大學城仙林湖站，沿線經過鼓樓區、玄武區、江寧區、棲霞區等重要片區，線路全長為33.787公里，共設車站18座，分別為龍江站、南藝·二師·草場門站、云南路站、鼓樓站、雞鳴寺站、九華山站、崗子村站、蔣王廟站、王家灣站、聚寶山站、蘇寧總部·徐莊站、金馬路站、匯通路站、靈山站、東流站、孟北站、樺墅站、仙林湖站。車輛選型為B型6輛編組，最高運行時速為100公里，全程預計45分鐘，這也是目前南京時速最快的地鐵線路。

作為未來又一條過江線路，4號線還規劃了二期工程，將由龍江站延長至江北的珍珠泉站，規劃建設期為2016—2020年。我們也期待與南京地鐵的下一次合作之旅，共同造福南京人民！